Podul Buda
| Podul Buda | |
 | |
| 50°54′16″N 4°24′28″E / 50.904444°N 4.407778°E | |
| Nume oficial | fr Pont de Buda nl Budabrug |
|---|---|
| Denumit după | Buda[*]  |
| Traversează | Canalul Bruxelles-Escaut |
| Locație | Bruxelles, Belgia |
| Tip | Pod ridicător, de tip grinzi cu zăbrele |
| Lățime | 36,10 m |
| Înălțime | 36,10 m |
| Zona liberă dedesubt | 34,47 m |
| Construcție | |
| Lansarea proiectului | |
| Data deschiderii | 19 iunie 1955 |
| Utilizare | |
| Prezență online | |
Podul Buda (în franceză Pont de Buda, în neerlandeză Budabrug) este un pod ridicător peste canalul maritim Bruxelles-Escaut, inaugurat pe 19 iunie 1955 de către prințul Albert,[1] și care conectează Neder-Over-Heembeek și Haren, două foste comune încorporate în orașul Bruxelles în 1921.
Istoric
[modificare | modificare sursă]Denumirea podului face referire la Buda[1], fosta capitală a Ungariei, actualmente parte a Budapestei. Eliberarea orașului de către Liga Sfântă, care i-a alungat pe otomani pe 2 septembrie 1686, în urma bătăliei de la Buda, a creat o puternică impresie în Europa, iar multe locuri de pe actualul teritoriu al Belgiei au fost denumite „Buda”.[1] Printre acestea s-a aflat și o fermă situată în Heembeek, între râul Senne și canal[1], care a dat ulterior numele satului Buda. Culeea de est a podului este situată pe teritoriul acestui fost sat, iar numele lui a fost transferat și podului.
În 1931[2], după alte surse în 1932[1], în acest loc a fost construit un pod de cale ferată peste canalul Bruxelles-Escaut. Acesta a fost denumit „Podul Buda” și a fost realizat de societatea anonimă Chemin de Fer Industriel du Port de Vilvorde et Extensions (abreviată CFI Group), cu scopul de a îmbunătăți legăturile între portul Vilvoorde, avanportul său și stația tehnică de formare a trenurilor din zona Haren–Schaarbeek.[1][2][3] Acest pod feroviar a fost distrus în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, fiind aruncat în aer de trupele engleze în noaptea de 16 spre 17 mai 1940[1], și a fost înlocuit cu un pod provizoriu construit de germani.[2][4] Însă podul provizoriu făcea cu greu față navigației și a fost grav avariat în 1951, în urma coliziunii cu două péniche angajate să traverseze pe sub el în același timp, deși podul nu permitea decât trecerea câte uneia pe rând.[1][2] Pilele podului au fost smulse din fundații, iar tablierul s-a prăbușit peste cele două péniche.
În urma accidentului, resturile podului provizoriu au fost demolate și s-a decis realizarea unui pod definitiv. Actualul pod Buda, construit pe amplasamentul fostului pod feroviar de către societatea Baume & Marpent, a costat 60 de milioane de franci belgieni de la acea dată și a fost inaugurat în anul 1955, cu ocazia împlinirii a 400 de ani de activități portuare la Bruxelles.[2][4]
Caracteristici tehnice
[modificare | modificare sursă]Podul are o structură de grinzi de oțel cu zăbrele, alcătuită din doi piloni masivi, cu înălțimea de 36,10 m și conectați la partea superioară printr-o grindă orizontală. Un sistem de trolii pune în mișcare ridicarea pe verticală a tablierului pentru a permite traversarea vaselor pe dedesubt, asigurând o înălțime de liberă trecere de 34,47 m.[5]
Podul are o lățime egală cu înălțimea, 36,10 m, și este amplasat într-un loc în care lățimea canalului Bruxelles-Escaut este de 25 m.[5] Este deservit de un podar, care întrerupe circulația rutieră și pietonală între cele două maluri la solicitarea utilizatorilor căii navigabile.[5] Podul funcționează 24 de ore din 24.[5]
Locuri din proximitate
[modificare | modificare sursă]În apropierea podului, între râul Senne și canal, pe un amplasament unde se găseau printre altele atelierele societății CFI Group, funcționează Stația de Epurare a Apelor Bruxelles-Nord, care tratează două treimi din apele uzate ale capitalei Bruxelles.[6]
Referințe
[modificare | modificare sursă]- ^ a b c d e f g h „De Budabrug” (PDF). Uil&Spiegel (în neerlandeză). Gemeenschapscentrum Heembeek-Mutsaard (6). iunie 2005. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în .
- ^ a b c d e „Port de Bruxelles : Le Pont De Buda a 50 ans”. users.skynet.be (în franceză). Accesat în .
- ^ „Un train... en rue..”. haren.blogs.sudinfo.be (în franceză). . Accesat în .[nefuncțională]
- ^ a b „PONT DE BUDA” (PDF). JOURNÉES DU PATRIMOINE 19 & 20 SEPT. 2015 (în franceză). Serviciul Public Regional Bruxelles pentru Dezvoltare Urbană: 73. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în .
- ^ a b c d „Pont de Buda” (în franceză). Portul Bruxelles. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „FORMATIONS GESTION DE L'EAU DANS LE BÂTIMENT” (PDF) (în franceză). Centrul Științific și Tehnic pentru Construcții (CSTC). . p. 9. Accesat în .
Legături externe
[modificare | modificare sursă]
- fr Portul Bruxelles: Podul Buda la 50 de ani pe users.skynet.be